Menu
KRL Commuter Line KRL berpendingin hawa[28]KRL AC ialah KRL dengan kemudahan pendingin hawa, sehingga lebih selesa dari KRL Ekonomi. Era peng-AC-an KRL bermula tahun 1990-an, ketika diluncurkannya KRL Pakuan Ekspres Utama Jakarta Bandar-Bogor. Ketika ini, KRL AC di Jabodetabek sudah menjamur, kini semua KRL sudah dipasangi AC.
KRL ini ialah KRL yang diimpor dari pengendali tren bawah tanah milik Biro Pengangkutan Kerajaan Daerah Tōkyō (Tōei), dalam rangka kerjasama strategik Indonesia-Jepun semasa itu. Meramaikan laluan Jabodetabek mula tahun 2000, Tōei 6000 ini dioperasikan di sebahagian besar laluan untuk perkhidmatan ekspres dengan tambahan penyejuk udara (AC). Kerana berstatus geran dari Kerajaan Daerah Bandar Tōkyō, KRL ini sering disebut sebagai KRL geran.
Pada mulanya, didatangkan 72 unit tren dari Jepun dengan masing-masing rangkaian terdiri dari 8 tren. Namun, pada akhirnya hanya sebanyak 3 rangkaian yang mempunyai 8 tren (6121F, 6161F, 6171F), manakala sisanya dijadikan 6 tren per rangkaian. Namun mula tahun 2012 akhir formasi Tōei 6000 banyak diubah kerana rangkaian yang mempunyai 6 tren diperpanjang menjadi 8 tren. Terdapat 4 rangkaian (sebelumnya 3 rangkaian) menggunakan kabin pengubahsuaian, yang dibuat oleh Balai Yasa Manggarai. Rangkaian 6171F tidak mempunyai tren tengah, hanya 2 tren berkabin, sejak tatacara ulang rangkaian Toei 6000 pada akhir 2012.
Kerana kemalangan, tren 6252 dan 6155 tidak boleh digunakan. Rangkaian 6201F tidak beroperasi dan disimpan di Balai Yasa Manggarai. KRL siri 6000 juga menjalani normalisasi AC kerana banyaknya aduan AC panas. Rangkaian 6227F ialah salah satu rangkaian yang menggunakan AC baru.
Sejak kedatangan KRL JR 205, KRL Toei 6000 satu persatu mula diberhentikan. Pada pertengahan tahun 2014, tersisa 5 rangkaian (6121F, 6161F, 6181F, 6177F, 6227F) yang masih beroperasi. Dari jumlah 5 rangkaian itu berkurang menjadi 3 rangkaian pada akhir 2014 (6121F, 6161F, 6177F). Dan sejak suku kedua 2015, hanya terdapat 1 rangkaian yang masih boleh dikendalikan namun lebih sering disimpan di depoh KRL sebagai tren cadangan, iaitu 6181F dengan susunan rangkaian pada jadual di bawah.
Nombor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Penomboran | 6181 | 6242 | 6245 | 6156 | 6165 | 6166 | 6167 | 6168 |
Kini, semua KRL Toei 6000 sudah berhenti beroperasi. Rangkaian disimpan atau ditanahkan di Dipo Depok dan Stesen Cikaum, Kabupaten Subang, Jawa Barat.
KRL eks Tōkyū Corporation (atau disebut Tokyu) mula meramaikan armada komuter Jabodetabek sejak masuknya KRL Tokyu 8000 dan 8500. KRL Tokyu 8000 dibuat pada tahun 1969 dan KRL Tokyu 8500 dibuat pada tahun 1975 dan merupakan pembangunan dari Tokyu 8000. Khusus untuk unit bernombor hadapan 07xx dan 08xx (mis. 0715 dan 0815) ialah unit yang dibuat pada tahun 1985 ke atas.
KRL ini diimport dari Jepun dengan harga sekitar 800 juta per unit, atau sekitar 6.5 bilion per rangkaian dengan 8 tren. Berkat rawatan yang baik, KRL Tōkyū selama ini jarang bermasalah dan dapat dioperasikan hingga sepuluh tahun mendatang di Jabodetabek. Rancangannya, seluruh rangkaian KRL Tokyu 8000/8500 akan menggunakan warna merah-kuning milik PT KCJ.
Senarai rangkaian:
Tōkyū 8000 eks Tokyu Oimachi Line (8003F) dan Tokyu Toyoko Line (rangkaian lainnya), serta KRL Tōkyū 8500 eks Tokyu Denentoshi Line. Mula didatangkan pada tahun 2006 hingga 2009.
Susunan rangkaian | ||||||||
Nombor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
8607F | 8607 | 8707 | 8948 | 8828 | 8743 | 8924(8249) | 8807 | 8507 |
8608F | 8608 | 8708 | 8949 | 8829 | 8744 | 8925 | 8808 | 8508 |
8610F | 8610 | 8710 | 8951 | 0815 | 0715 | 8927 | 8810 | 8510 |
8612F | 8612 | 8712 | 8912 | 0817 | 0717 | 8929 | 8812 | 8512 |
8618F | 8618 | 8724 | 8911 | 8855 | 8753 | 8954 | 0811 | 8518 |
Susunan rangkaian | ||||||||||||
Nombor | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
8003F | 8003 | 8202 | 8104 | 8832 | 8735 | 8204 | 8108 | 8263 | 8142 | 8213 | 8103 | 8004 |
8604F | 8604 | 8704 | 8904 | 8008 | 8007 | 8245 | 8711 | 8825 | 8719 | 8909 | 8804 | 8504 |
Keterangan
KRL eks East Japan Railway Company siri 103 didatangkan pada 2004. KRL JR 103 ini ialah salah satu rangkaian yang mula-mula digunakan untuk perkhidmatan Bojonggede Ekspres dan Depok Ekspres. Akibat bertambahnya jumlah penumpang, KRL ini pun diganti dengan rangkaian lain yang mempunyai 8 tren per set.
KRL ini masing-masing rangkaiannya terdiri dari 4 tren (1 rangkaian), dan menjadi salah satu rangkaian KRL dengan AC terdingin di Jabodetabek. KRL ini berada di bawah peruntukan Depoh KRL Depok. KRL JR 103 telah berhenti beroperasi sejak 1 Januari 2016.
Unit yang masuk ke Indonesia sebanyak 4 set, masing-masing dengan 4 tren per set.
KRL ini dioperasikan 8 tren, dengan menggabungkan KeYo E21F-E27F dan E20F-E22F, walaupun boleh sahaja susunan rangkaian berbeza dan sekarang hanya rangkaian E21F dan E22F yang beroperasi, sekarang kedua set tersebut digabung menjadi satu rangkaian. KRL ini mempunyai beberapa skim warna. Skim pertama yang digunakan ialah warna asli Jepun, skim kedua ialah skim asli Jepun ditambah warna kuning di bahagian tingkap, skim ketiga ialah warna biru, skim keempat ialah skim warna putih, dan skim terakhir ialah skim seperti pada KRL milik PT KCJ yang berwarna merah-kuning.
Kini, seluruh rangkaian KRL siri 103 tidak beroperasi dan ditinggalkan di Stesen Cikaum.
KRL eks East Japan Railway Company siri 203, tiba di Indonesia pada 2 Ogos 2011. Di Indonesia, KRL ini dioperasikan dalam 3 jenis formasi sejak tatacara semula formasi KRL siri 203 yang dilakukan bulan Disember 2016, iaitu 8, 10, dan 12 tren.[29]
Susunan rangkaian | ||||||||
Nombor | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
BOO 108 | 203-108 | 203-122 | 202-122 | 203-115 | 203-116 | 203-124 | 202-124 | 202-108 |
Susunan rangkaian | ||||||||||
Nombor | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
BOO 106 | 203-106 | 203-111 | 203-116 | 202-116 | 203-1(203-125) | 202-1(202-125) | 203-118 | 202-118 | 203-112 | 202-106 |
BOO 109 | 203-109 | 203-125(203-1) | 202-125(202-1) | 203-117 | 202-1 | 203-1 | 203-118 | 203-127 | 202-127 | 202-109 |
Susunan rangkaian | ||||||||||||
Nombor | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
BUD 2 | 203-2 | 203-4 | 202-4 | 203-3 | 203-4 | 203-6 | 202-6 | 203-117 | 202-117 | 203-3 | 202-3 | 202-2 |
KRL eks East Japan Railway Company 205, tiba di Indonesia pada 3 November 2013. KRL ini dulunya beroperasi di laluan Saikyo dan dimiliki oleh Dipo Kawagoe sebanyak 18 rangkaian (180 unit). Sebanyak 3 rangkaian penghantaran kumpulan pertama tiba di Pelabuhan Tanjung Priok, Jakarta, pada 10 November 2013 dengan nombor rangkaian HaE 7, 11, dan 15, dan 2 rangkaian penghantaran kumpulan kedua pada 16 November 2013 dengan nombor rangkaian HaE 14 dan 25. Selanjutnya KRL ini datang secara beransur dengan jumlah per kedatangan sebanyak 2-3 rangkaian. KRL ini digunakan untuk menggantikan KRL yang AC-nya akan diperbaiki.
KRL ini juga dikenali kerana mempunyai unit dengan 6 pintu per sisinya. Unit ini merupakan tren dengan bangku yang boleh dilipat untuk memaksimumkan kapasiti semasa waktu puncak. Namun terdapat juga rangkaian piawai dengan seluruh unit dengan 4 pintu per sisi.
Pada 6 Februari 2014, rangkaian HaE 15 telah menjalani ujicoba operasi, dan menjadi rangkaian JR 205 pertama yang dipakai untuk mengangkut penumpang. Sejak 5 Mac 2014, KRL JR 205 rasmi berkhidmat reguler di laluan Jakarta-Bogor.[30]
Mula bulan Mei 2014, didatangkan juga KRL JR 205 dari laluan Yokohama yang dulunya dimiliki oleh dipo Kamakura sebanyak 22 rangkaian (176 unit). Rangkaian KRL JR 205 dari Yokohama ini terdiri dari 8 tren dengan 1 unit tren yang mempunyai 6 pasang pintu.
Mula bulan Julai 2015, didatangkan juga KRL JR 205 dari laluan Nambu yang dulunya dimiliki oleh dipo Nakahara sebanyak 20 rangkaian (120 unit). Rangkaian KRL JR 205 dari Nambu ini terdiri dari 6 tren dan akan dioperasikan sepanjang 12 tren dengan menggabungkan 2 rangkaian KRL.
Keseluruhan rangkaian siri 205 ini formasinya diacak-rawak mula awal tahun 2016 yang lalu, sehingga mengakibatkan tercampurnya tren-tren dari rangkaian Saikyo, Yokohama, dan Nambu.[31] Susunan rangkaian ditampilkan pada jadual di bawah.
Susunan rangkaian | ||||||||||
Nombor | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
BOO 15 | 205-15 | 205-43 | 204-43 | 205-29 | 205-45 | 204-45 | 205-30 | 205-187 | 204-187 | 204-15 |
BOO 17 | 205-17 | 205-49 | 204-49 | 205-50 | 204-50 | 205-51 | 204-51 | 204-22 | 204-23 | 204-17 |
BOO 42 | 205-42 | 205-124 | 204-124 | 205-83 | 205-125 | 204-125 | 205-84 | 205-126 | 204-126 | 204-42 |
BOO 61 | 205-61 | 205-181 | 204-181 | 205-121 | 205-182 | 204-182 | 205-192 | 204-192 | 204-101 | 204-61 |
BOO 62 | 205-62 | 205-183 | 204-183 | 205-122 | 205-184 | 204-184 | 205-191 | 204-191 | 204-102 | 204-62 |
BUD 67 | 205-67 | 205-210 | 204-210 | 205-193 | 204-193 | 205-127 | 205-194 | 204-194 | 204-107 | 204-67 |
BOO 69 | 205-69 | 205-197 | 204-197 | 205-129 | 205-228 | 204-228 | 205-198 | 204-198 | 204-109 | 204-69 |
BOO 71 | 205-71 | 205-201 | 204-201 | 205-131 | 205-202 | 204-202 | 205-90 | 204-90 | 204-111 | 204-71 |
BOO 72 | 205-72 | 205-88 | 204-88 | 205-203 | 204-203 | 205-132 | 205-204 | 204-204 | 204-112 | 204-72 |
BUD 73 | 205-73 | 205-205 | 204-205 | 205-209 | 204-209 | 205-133 | 205-206 | 204-206 | 204-113 | 204-73 |
BOO 78 | 205-78 | 205-215 | 204-215 | 205-138 | 205-222 | 204-222 | 205-216 | 204-216 | 204-118 | 204-78 |
BUD 79 | 205-79 | 205-217 | 204-217 | 205-139 | 205-221 | 204-221 | 205-218 | 204-218 | 204-119 | 204-79 |
BUD 89 | 205-89 | 205-237 | 204-237 | 205-238 | 204-238 | 205-239 | 204-239 | 204-1 | 204-2 | 204-89 |
BUD 92 | 205-92 | 205-246 | 204-246 | 205-247 | 204-247 | 205-248 | 204-248 | 204-14 | 204-34 | 204-92 |
BOO 95 | 205-95 | 205-255 | 204-255 | 205-256 | 204-256 | 205-257 | 204-257 | 204-38 | 204-39 | 204-95 |
BUD 99 | 205-99 | 205-267 | 204-267 | 205-268 | 204-268 | 205-269 | 204-269 | 204-20 | 204-21 | 204-99 |
BOO 120 | 205-120 | 205-326 | 204-326 | 205-327 | 204-327 | 205-328 | 204-328 | 204-24 | 204-25 | 204-120 |
BOO 121 | 205-121 | 205-329 | 204-329 | 205-330 | 204-330 | 205-331 | 204-331 | 204-26 | 204-27 | 204-121 |
BOO 122 | 205-122 | 205-332 | 204-332 | 205-333 | 204-333 | 205-334 | 204-334 | 204-28 | 204-29 | 204-122 |
BOO 123 | 205-123 | 205-335 | 204-335 | 205-336 | 204-336 | 205-162 | 204-162 | 205-124 | 204-104 | 204-54 |
BOO 126 | 205-126 | 205-344 | 204-344 | 205-345 | 204-345 | 205-346 | 204-346 | 204-11 | 204-48 | 204-126 |
BOO 128 | 205-128 | 205-350 | 204-350 | 205-351 | 204-351 | 205-352 | 204-352 | 204-5 | 204-10 | 204-128 |
BUD 137 | 205-137 | 205-370 | 204-370 | 205-148 | 205-371 | 204-371 | 205-149 | 205-372 | 204-372 | 204-137 |
BOO 141 | 205-141 | 205-380 | 204-380 | 205-381 | 204-381 | 205-382 | 204-382 | 204-37 | 204-45 | 204-141 |
BOO 142 | 205-142 | 205-383 | 204-383 | 205-384 | 204-384 | 205-385 | 204-385 | 204-12 | 204-40 | 204-142 |
BOO 144 | 205-144 | 205-389 | 204-389 | 205-390 | 204-390 | 205-391 | 204-391 | 204-13 | 204-49 | 204-144 |
Susunan rangkaian | ||||||||||||
Nombor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
BUD 18+BUD 23 | 205-18 | 205-52 | 204-52 | 205-54 | 204-54 | 204-18 | 205-23 | 205-144 | 204-124 | 205-69 | 204-69 | 204-23 |
BUD 20+BUD 87 | 205-20 | 205-58 | 204-58 | 205-60 | 204-60 | 204-20 | 205-87 | 205-233 | 204-233 | 205-234 | 204-234 | 204-87 |
BUD 22+BUD 27 | 205-22 | 205-64 | 204-64 | 205-66 | 204-66 | 204-22 | 205-27 | 205-79 | 204-79 | 205-81 | 204-81 | 204-27 |
BUD 24+BUD 25 | 205-24 | 205-70 | 204-70 | 205-72 | 204-72 | 204-24 | 205-25 | 205-73 | 204-73 | 205-75 | 204-75 | 204-25 |
BUD 26+BUD 21 | 205-26 | 205-76 | 204-76 | 205-78 | 204-78 | 204-26 | 205-21 | 205-135 | 204-115 | 205-63 | 204-63 | 204-21 |
BUD 28+BUD 19 | 205-28 | 205-82 | 204-82 | 205-84 | 204-84 | 204-28 | 205-19 | 205-141 | 204-121 | 205-57 | 204-57 | 204-19 |
BUD 64+BUD 83 | 205-64 | 205-227 | 204-227 | 204-64 | 205-83 | 205-225 | 204-225 | 205-143 | 205-226 | 204-226 | 204-123 | 204-83 |
BUD 68+BUD 66 | 205-68 | 205-195 | 204-195 | 205-128 | 205-196 | 204-196 | 204-108 | 204-68 | 205-66 | 205-361 | 204-361 | 204-66 |
BUD 74+BUD 30 | 205-74 | 205-207 | 204-207 | 205-134 | 205-208 | 204-208 | 204-114 | 204-74 | 205-30 | 205-357 | 204-357 | 204-30 |
BUD 75+BUD 77 | 205-75 | 205-61 | 204-61 | 204-75 | 205-77 | 205-213 | 204-213 | 205-137 | 205-214 | 204-214 | 204-117 | 204-77 |
BUD 81+BUD 82 | 205-81 | 205-55 | 204-55 | 204-81 | 205-82 | 205-223 | 204-223 | 205-142 | 205-224 | 204-224 | 204-122 | 204-82 |
BUD 84+BUD 85 | 205-84 | 205-67 | 204-67 | 204-84 | 205-85 | 205-229 | 204-229 | 205-145 | 205-230 | 204-230 | 204-125 | 204-85 |
BUD 88+BUD 86 | 205-88 | 205-235 | 204-235 | 205-21 | 204-21 | 204-88 | 205-86 | 205-13 | 204-13 | 205-15 | 204-15 | 204-86 |
BUD 129+BUD 102 | 205-129 | 205-353 | 204-353 | 205-354 | 204-354 | 204-129 | 205-102 | 205-274 | 204-274 | 205-275 | 204-275 | 204-102 |
BUD 132+BUD 133 | 205-132 | 205-359 | 204-359 | 205-360 | 204-360 | 204-132 | 205-133 | 205-126 | 204-106 | 205-362 | 204-362 | 204-133 |
BUD 134+BUD 131 | 205-134 | 205-363 | 204-363 | 205-364 | 204-364 | 204-134 | 205-131 | 205-59 | 204-30 | 205-358 | 204-358 | 204-131 |
BUD 143 | 205-143 | 205-388 | 204-386 | 205-387 | 204-387 | 205-277 | 204-277 | 205-188 | 204-188 | 204-41 | 204-47 | 204-143 |
KRL eks Tōyō Rapid 1000 (1061F, 1081F, 1091F) didatangkan dengan masing-masing 10 tren per set, pada awalnya hanya dioperasikan dengan 8 tren per set akibat terbatasnya panjang platform dan kurangnya daya pada semasa itu. Namun rangkaian 1081F dikembalikan menjadi 10 tren di tahun 2017. Seluruh rangkaian KRL Toyo Rapid 1000, baik yang dihantar ke Indonesia mahupun yang tidak, merupakan pengubahsuaian dari KRL Tokyo Metro (semasa itu Eidan) 5000 pada tahun 1995.
Rangkaian yang Beroperasi
Susunan rangkaian | ||||||||||
Nombor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1081F | 1081 | 1082 | 1083 | 1084 | 1085 | 1086 | 1094 | 1095 | 1089 | 1080 |
Rangkaian yang Tidak Beroperasi
Susunan rangkaian | ||||||||
Nombor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1061F | 1061 | 1062 | 1063 | 1064 | 1065 | 1066 | 1069 | 1060 |
1091F | 1091 | 1096 | 1099 | 1090 | - | - | - | - |
Nota:
KRL eks Tōkyō Metro 05 mula tiba di Jakarta pada bulan Ogos 2010, diawali dengan rangkaian 05-02F dan 05-07F. Keseluruhan keseluruhan terdapat 8 rangkaian KRL TM 05 yang telah tiba di Indonesia.
Nombor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
05-102F | 05-102 | 05-202 | 05-302 | 05-602 | 05-702 | 05-802 | 05-902 | 05-002 |
05-104F | 05-104 | 05-204 | 05-304 | 05-604 | 05-704 | 05-804 | 05-904 | 05-004 |
05-105F | 05-105 | 05-205 | 05-305 | 05-605 | 05-705 | 05-805 | 05-905 | 05-005 |
05-107F | 05-107 | 05-207 | 05-307 | 05-607 | 05-707 | 05-807 | 05-907 | 05-007 |
05-108F | 05-108 | 05-208 | 05-308 | 05-608 | 05-708 | 05-808 | 05-908 | 05-008 |
05-109F | 05-109 | 05-209 | 05-309 | 05-609 | 05-709 | 05-809 | 05-909 | 05-009 |
05-110F | 05-110 | 05-210 | 05-310 | 05-610 | 05-710 | 05-810 | 05-910 | 05-010 |
05-112F | 05-112 | 05-212 | 05-312 | 05-612 | 05-712 | 05-812 | 05-912 | 05-012 |
KRL eks Tōkyō Metro 5000 (5809F/59F, 5816F/66F, 5817F/67F) didatangkan dengan masing-masing 10 tren per set, namun hanya dioperasikan dengan 8 tren akibat terbatasnya panjang platform dan kurangnya daya pada semasa itu. Namun rangkaian 5817F dikembalikan menjadi 10 tren di tahun 2017.
Susunan rangkaian | ||||||||||
Nombor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
5809F | 5809 | 5312 | 5631 | 5314 | 5607 | 5215 | 5313 | 5009 | - | - |
5816F | 5816 | 5245 | 5630 | 5363 | 5688 | 5905 | 5326 | 5016 | - | - |
5817F | 5817 | 5246 | 5632 | 5359 | 5127 | 5927 | 1092(5258) | 1093(5639) | 5251 | 5017 |
Nota:
KRL eks Tōkyō Metro 6000 kedatangan 2011-2013 (6105F, 06F, 07F, 11F, 12F, 13F, 15F, 23F, 25F, 26F, 27F, 33F, dan 34F) didatangkan dengan masing-masing 10 tren, namun hanya dioperasikan dengan 8 tren akibat terbatasnya panjang platform dan kurangnya daya pada semasa itu. Namun untuk kedatangan 2016 (6101F, 08F, 16F, 17F, 18F, 31F) dan 2017 (6119F, 20F, 21F, 24F, 29F, 32F) dioperasikan dengan formasi 10 tren.
Susunan rangkaian dipaparkan pada jadual di bawah.
Rangkaian Formasi 8 Kereta
Kereta 6700-6800 atau tren 6800-6900 dilepas dari rangkaian untuk membuat formasi 8 tren. Rangkaian 6112F dan 6113F sudah tidak beroperasi. Rangkaian-rangkaian ini menggunakan sistem penarikan AVF Chopper.
Susunan rangkaian | ||||||||
Nombor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
6105F | 6105 | 6205 | 6705(6305) | 6405 | 6505 | 6605 | 6905 | 6005 |
6106F | 6106 | 6206 | 6306 | 6406 | 6507(6506) | 6606 | 6706 | 6006 |
6107F | 6107 | 6207 | 6307 | 6407 | 6506(6507) | 6607 | 6707 | 6007 |
6111F | 6111 | 6211 | 6311 | 6411 | 6511 | 6611 | 6711 | 6011 |
6112F | 6112 | 6212 | 6312 | 6412 | 6512 | 6612 | 6712 | 6012 |
6113F | 6113 | 6213 | 6315(6313) | 6413 | 6515(6513) | 6613 | 6713 | 6013 |
6115F | 6115 | 6215 | 6313(6315) | 6415 | 6513(6515) | 6615 | 6715 | 6015 |
6123F | 6123 | 6223 | 6323 | 6423 | 6523 | 6623 | 6923 | 6023 |
6125F | 6125 | 6225 | 6325 | 6425 | 6525 | 6625 | 6725 | 6025 |
6126F | 6126 | 6226 | 6326 | 6426 | 6526 | 6626 | 6926 | 6026 |
6127F | 6127 | 6227 | 6327 | 6427 | 6527 | 6627 | 6927 | 6027 |
6133F | 6133 | 6233 | 6333 | 6433 | 6533 | 6633 | 6933 | 6033 |
6134F | 6134 | 6334 | 6434 | 6534 | 6634 | 6234 | 6934 | 6034 |
Rangkaian Formasi 10 Kereta
Rangkaian dengan formasi 10 tren keseluruhannya menggunakan sistem penarikan VVVF.
Susunan rangkaian | ||||||||||
Nombor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
6101F | 6101 | 6201 | 6701 | 6601 | 6301 | 6401 | 6501 | 6801 | 6901 | 6001 |
6108F | 6108 | 6308 | 6408 | 6508 | 6708 | 6808 | 6608 | 6208 | 6908 | 6008 |
6116F | 6116 | 6316 | 6416 | 6516 | 6716 | 6816 | 6616 | 6216 | 6916 | 6016 |
6117F | 6117 | 6317 | 6417 | 6517 | 6717 | 6817 | 6617 | 6217 | 6917 | 6017 |
6118F | 6118 | 6318 | 6418 | 6518 | 6718 | 6818 | 6618 | 6218 | 6918 | 6018 |
6119F | 6119 | 6319 | 6419 | 6519 | 6719 | 6819 | 6619 | 6219 | 6919 | 6019 |
6120F | 6120 | 6320 | 6420 | 6520 | 6720 | 6820 | 6620 | 6220 | 6920 | 6020 |
6121F | 6121 | 6321 | 6421 | 6521 | 6721 | 6821 | 6621 | 6221 | 6921 | 6021 |
6124F | 6124 | 6224 | 6324 | 6424 | 6524 | 6624 | 6724 | 6824 | 6924 | 6024 |
6129F | 6129 | 6229 | 6329 | 6429 | 6529 | 6629 | 6729 | 6829 | 6929 | 6029 |
6131F | 6131 | 6231 | 6331 | 6431 | 6531 | 6631 | 6731 | 6831 | 6931 | 6031 |
6132F | 6132 | 6232 | 6332 | 6432 | 6532 | 6632 | 6732 | 6832 | 6932 | 6032 |
KRL eks Tōkyō Metro 7000, (7117F, 21F, 22F, 23F) didatangkan dengan masing-masing 10 tren per set, namun hanya dioperasikan dengan 8 tren akibat terbatasnya panjang platform dan kurangnya daya pada semasa itu.
Berkebalikan dengan KRL Tōkyō Metro 6000, rangkaian 7117F merupakan satu-satunya rangkaian KRL TM 7000 yang mempunyai bentuk persambungan lebar dan kaca tidak seragam. Ini disebabkan kerana rangkaian KRL TM 7117F ialah salah satu rangkaian yang aslinya hanya terdiri dari 5 tren (7117, 7717, 7817, 7917 dan 7017), manakala 5 tren lainnya ialah tambahan pada tahun 1983 semasa Eidan Chikatetsu/Teito Rapid Transit Authority (TRTA, pendahulu Tokyo Metro) menstandarisasikan seluruh Tokyo Metro 7000 yang beroperasi di Eidan Yurakucho Line ialah 10 tren per set. Rangkaian yang awalnya 5 tren tersebut ialah 7101F - 7120F (Diantaranya 7117F). Batch berikutnya 7121F - 7134F mempunyai kaca yang seragam dan persambungan yang biasa. Bentuk peti AC rangkaian 7117F sama dengan KRL TM 6000 batch awal (6105F, 06F, 07F, 11F - 13F dan 15F), manakala 7121F - 7123F bentuk peti AC-nya sama dengan KRL TM 6000 batch terakhir (6123F, 25F - 27F, 33F - 34F).
Semasa ini rangkaian 7121F tidak boleh dioperasikan kerana mengalami pertembungan dengan lori pengangkut bahan bakar di pintu perlintasan Pondok Betung, Jakarta Selatan pada 9 Disember 2013 .[33] Akibat kemalangan tersebut, tren KuHa 7121 (K1 1 10 11) mengalami kerosakan berat pada struktur badan tren, yang sebahagian besar diperbuat dari bahan aloi aluminium. Bahagian kabin jurumesin lekuk dan meleleh akibat lenturan dan kobaran api yang berasal dari lori pengangkut bahan bakar selepas kejadian.
KRL-I dibuat tahun 2001, sebagai hasil produk PT INKA yang merupakan kilang keretapi kebangsaan. Dengan alasan kos perolehan yang terlalu tinggi dan sering bermasalah, KRL-I jarang digunakan. KRL ini disebut sebagai KRL Prajayana. KRL-I yang digunakan oleh PT KAI pada awalnya terdiri dari 2 rangkaian, masing-masing dengan 4 tren. Terakhir, KRL-I dicat dengan striping biru. Semasa ini KRL-I sudah tidak beroperasi dan ditanahkan di Stesen Cikaum.
KRL i9000 (KfW) mula diproduksi pada tahun 2010 dan dirasmikan bersamaan dengan keretapi Gajah Wong pada hari Rabu 24 Ogos 2011. KRL ini dibuat sebanyak 40 unit (10 set), dengan setiap rangkaian terdiri dari 4 tren dengan kodefikasi baru (K3 1 11 xx). Mula bulan Oktober 2015 KRL KfW dihentikan operasionalnya dan mula dikembalikan ke PT INKA untuk pembaikan. Istilah KfW berasal dari nama bank milik Kerajaan Jerman, yakni "Kreditanstalt für Wiederaufbau". Semasa ini, KRL KfW telah beroperasi kembali, namun di lintas yang tidak terlalu padat atau hanya sebagai feeder. Sebahagian KRL KfW masih disimpan di Dipo KRL Depok dan di PT INKA.
Susunan rangkaian | ||||
Nombor | 1 (TC) | 2 (M1) | 3 (M2) | 4 (TC) |
---|---|---|---|---|
TS1 | K3 1 11 01 | K3 1 11 02 | K3 1 11 03 | K3 1 11 04 |
TS2 | K3 1 11 05 | K3 1 11 06 | K3 1 11 07 | K3 1 11 08 |
TS3 | K3 1 11 09 | K3 1 11 10 | K3 1 11 11 | K3 1 11 12 |
TS4 | K3 1 11 13 | K3 1 11 14 | K3 1 11 15 | K3 1 11 16 |
TS5 | K3 1 11 17 | K3 1 11 18 | K3 1 11 19 | K3 1 11 20 |
TS6 | K3 1 11 21 | K3 1 11 22 | K3 1 11 23 | K3 1 11 24 |
TS7 | K3 1 11 25 | K3 1 11 26 | K3 1 11 27 | K3 1 11 28 |
TS8 | K3 1 11 29 | K3 1 11 30 | K3 1 11 31 | K3 1 11 32 |
TS9 | K3 1 11 33 | K3 1 11 34 | K3 1 11 35 | K3 1 11 36 |
TS10 | K3 1 11 37 | K3 1 11 38 | K3 1 11 39 | K3 1 11 40 |
KRL ini dioperasikan di laluan feeder di mana KRL ini dioperasikan dengan 1 rangkaian sahaja.
KRL Holec AC ialah hasil pengubahsuaian dan peremajaan dari KRL Holec non-AC yang beroperasi di Jabotabek. Pengubahsuaian dilakukan di persekitaran PT INKA, kilang yang juga membuat KRL Holec non AC medio 1994-2001.
Pengubahsuaian meliputi penggantian material kerusi, penggantian enjin KRL (dari Bombardier menjadi Woojin), kabin jurumesin, pemasangan GPS dan TMS (Train Monnitoring System), serta pemasangan AC. Rangkaian ini telah beroperasi secara rasmi pada 29 Mac 2014 di laluan Duri - Tangerang. Namun operasi KRL Holec AC ini tertangguh sebentar, kerana pada suku ketiga 2014 KRL Holec AC dikembalikan ke PT INKA untuk pembaikan. Sehingga kini, KRL Holec AC masih berada di PT INKA, Madiun.
Walaupun tidak lagi menggunakan komponen dari BN-Holec dan Bombardier, KRL ini tetap disebut KRL Holec AC.
Menu
KRL Commuter Line KRL berpendingin hawa[28]Berkaitan
KRL Commuter Line Krisis pencerobohan Lahad Datu 2013 Krisdayanti KRU Kristal-Astro Kristian Krisis Kewangan Asia 1997 Krismas Kristian di Malaysia Krisis Israel-Palestin 2021Rujukan
WikiPedia: KRL Commuter Line http://metro.tempo.co/read/news/2015/09/23/0837032... http://sp.beritasatu.com http://sp.beritasatu.com/home/krl-lintas-tanah-aba... http://www.beritasatu.com/jakarta/472444-target-1-... http://charleskkb.blogspot.com/2011/11/renungan-ke... http://kikils.blogspot.com/2015/03/tarif-krl-baru-... http://news.detik.com/read/2013/12/09/114115/24362... http://news.detik.com/read/2014/03/05/101530/25157... http://megapolitan.kompas.com/read/2011/11/22/1936... http://megapolitan.kompas.com/read/2016/10/03/1800...